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优博国际;放开限购是否更堵?上海北京人均道路全国最少 “汽车围城”待解

时间:2019/11/17 13:24:40  作者:  来源:  浏览:506  评论:0
内容摘要: 四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动,另一个担心随之而来,是否交通会更为拥堵呢?这一担忧并非空穴来风一方是放开汽车限购,鼓励汽车消费;另一方面,是大城市严重的拥堵问题。11月15日,在国家发改委宏观经济运行新闻发布会上,国家发改委政策研究室副主任、新闻发...
      四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动,另一个担心随之而来,是否交通会更为拥堵呢?这一担忧并非空穴来风

一方是放开汽车限购,鼓励汽车消费;另一方面,是大城市严重的拥堵问题。

11月15日,在国家发改委宏观经济运行新闻发布会上,国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人孟玮表示,破除汽车消费限制,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

根据高德地图发布的2019年第三季度中国主要城市交通分析报告,四大一线城市在高峰时段平均车速较低,其中上海为24.14km/h,北京为25.65km/小时。

为此,四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动,另一个担心随之而来,是否交通会更为拥堵呢?

这一担忧并非空穴来风。统计年鉴数据显示,2018年,北京人均城市道路面积为7.57平方米,上海为4.58平方米,在全国31个省区市中排名倒数一二位,道路资源非常紧张。如何改善“汽车围城”?

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