优博国际;放开限购是否更堵？上海北京人均道路全国最少 “汽车围城”待解

时间：2019/11/17 13:24:40 作者：来源：浏览：506 评论：0

内容摘要： 四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动，另一个担心随之而来，是否交通会更为拥堵呢？这一担忧并非空穴来风一方是放开汽车限购，鼓励汽车消费；另一方面，是大城市严重的拥堵问题。11月15日，在国家发改委宏观经济运行新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任、新闻发...

四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动，另一个担心随之而来，是否交通会更为拥堵呢？这一担忧并非空穴来风

一方是放开汽车限购，鼓励汽车消费；另一方面，是大城市严重的拥堵问题。

11月15日，在国家发改委宏观经济运行新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人孟玮表示，破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

根据高德地图发布的2019年第三季度中国主要城市交通分析报告，四大一线城市在高峰时段平均车速较低，其中上海为24.14km/h，北京为25.65km/小时。

为此，四大一线城市均有一定程度的汽车限购措施。随着限购措施的松动，另一个担心随之而来，是否交通会更为拥堵呢？

这一担忧并非空穴来风。统计年鉴数据显示，2018年，北京人均城市道路面积为7.57平方米，上海为4.58平方米，在全国31个省区市中排名倒数一二位，道路资源非常紧张。如何改善“汽车围城”？

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